地球到空间站:欧洲首艘太空货船

此飞船以法国著名科幻作家朱尔斯·凡尔纳的名字命名，由欧洲宇航局制造的大型无人驾驶货船，质量约21吨，有双层巴士大，可向国际空间站运送８吨左右的货物。
不过，它的设计载重量为10吨。它将由特别设计的欧洲阿丽亚娜（Ariane ）5火箭从南美北海岸上的这一赤道发射场来发射进入轨道。此货船任务经理约翰·艾尔沃德说：“这是我们在欧洲建造的最大也是最复杂的飞船。” 　此货船是首艘新式无人驾驶飞船，正式名称叫“自动转移飞行器(Automated Transfer Vehicle，简称ATV)”，将给空间站员工运送物品一直持续到2015年。其直径为4.5米、长10米的圆筒有宽敞的货舱，可装载食品、衣服、新设备和火箭燃料，提供给空间站使用。它的投入使用将有助于缓解在空间站建设过程中俄罗斯“进步”号货运飞船的工作压力。

　　美国宇航局表示，这是9年来首艘加入美国航天飞机舰队的新飞船。
美国宇航局空间站项目经理迈克·苏弗来迪尼说：“此ATV就是后勤运输，将运载比俄罗斯进步号货船几乎多3倍的物质，包括硬件、燃料、水和氧气。这是对空间站修建的主要贡献。”

　　为了实现其首次航行，ATV装备有推进器和设备，以提供给空间站上的3名宇航员员工使用。它的发射时间因故障隐患由原定的３月８日推迟２４小时进行。按计划，ATV发射之后，将花一周时间尾随国际空间站，之后在距离空间站大约2千公里的地方停靠，等待“奋进”号航天飞机发射升空。之后在下一步指令下完成对接。“奋进”号按计划将在3月11日发射，进行为期16天的航天任务，将日本建造的“希望”号大型实验舱和加拿大机器人送到空间站。“朱尔斯·凡尔纳”货船是欧洲发射前往空间站集合的首艘飞船，耗资19亿美元，将来还可能将欧洲的宇航员和实验用品送到空间站。它的主要新技术是 ATV的电视接收机，这是基于视频的导航系统，可以通过激光来指导前往空间站的进屋之路。它还使用全球定位系统来操纵俄罗斯在空间站修建的“星辰” (zvezda) 号服务舱上的249米的舱尾对接码头。此外，“朱尔斯·凡尔纳”货船还装备第二个雷达似的传感器，叫“无线电测向仪”，以便来监测其位置。
而且，万一其首要的系统坏了，还可启动第二套备用系统来操控飞船。 　　从2天的测试到最后的对接中，呆在法国图卢兹的欧洲宇航局新ATV控制中心的飞行控制员将一步步指挥“朱尔斯·凡尔纳”货船到达指定位置，并检测其重要的防撞机动性能，确保此飞船不会撞击到空间站。

　　“朱尔斯·凡尔纳”货船全部是自动的。在这次行动任务中，宇航员能做的就是当他们发现自己面临危险时，就是及时按一下红按钮，让他们远离逼近的不大友善的货船。　据悉，欧洲宇航局将在2015年前发射5艘ATV去空间站，以保证欧洲宇航员每隔一年能去空间站呆上半年。这表明欧洲正式开始向空间站驻扎了。

[ 本帖最后由 ck7543 于 2009-2-21 11:03 编辑 ]

欧洲航天局以前一直热衷于搞奥德赛号小型航天飞机，现在也搞飞船了。

不然就更多人失业了……

俄欧可能独立研发各自载人航天器。  【据俄罗斯russianspaceweb网站2008年11月16日报道】经过数年商谈，俄罗斯与欧洲航天官员得出结论：双方应该建造各自的航天器，运载下一代宇航员。

   合作障碍

    在2008年10月28日发布的一份文献中，欧空局载人太空飞行理事会例举了许多政治性与工程性原因，说明为何现阶段与俄罗斯航天局的合作不像最初预计那样具有吸引力。

    尽管从2007年夏，欧俄就开始商谈共同建造“先进乘员运载系统”（ACTS），但由于缺少双边技术安全协议，使得方案阶段之后无法进行必要的技术信息交流。结果，欧洲希望制造可使用欧空局“阿里安”-5火箭，同时也能使用俄罗斯尚未研制成功的火箭发射的未来航天器这一想法无法进行深入研究。不过即使俄罗斯提供最基本的详细规格说服了欧洲，适合两种火箭的最佳航天器也不可能实现。

    此后，俄罗斯又拒绝欧空局将ATV货运飞船改装成新的航天器的想法，认为对于俄罗斯未来的火箭来说，它们过于沉重，而且推进剂有毒。这就使情况更加糟糕。欧洲的文献指出：于此同时，俄罗斯想建造可重复使用的乘员舱，这意味着俄罗斯将提供关键的、成熟的电子设备，而由欧洲来建造携带动力补充系统和推进剂箱的服务舱。

    除了工程上的分歧和技术转让问题，俄罗斯与欧洲在建造未来航天器的分工上也无法达成一致。鉴于类似问题早在国际空间站项目上早已得到解决，显然两国缺少达成一致的意愿。

    发展前景

    尽管联合研发下一代航天器现状不佳，欧俄载人太空航天器合作仍具前景。利用在ATV项目上建立起的联系，双方可以继续在未来各自航天器上进行子承包系统和元件的合作。俄罗斯曾表示对欧洲技术感兴趣。

    欧俄独立研发运输系统可能对未来的太空探索战略有所裨益，特别是在双方要探索深空，同时维持低地球轨道的现有资产的情况下。两套系统可以互相支持应对突发情况，同时又完全独立。

    欧洲的太空路线图

    尽管目前ACTS航天器看起来是俄罗斯未来航天器的型号，不过欧洲要发展独立的太空进入能力也可以展现。

    尽管若干次建造载人航天器的尝试都中断了，不过自动转移飞行器（ATV）成功发射使欧洲朝向运送宇航员进入太空又近了一步。欧空局可以在ATV货运飞船基础上建造未来的航天器，ATV已经与“阿里安”-5火箭做了集成。最关键的技术将是返回舱。为了实现这一目标，欧空局已经提议建造先进的再入载具，可以在 2015年从太空运回首批货物，在2020年将第一批欧洲宇航员送入轨道。圆锥形的乘员舱直径4.4米，可以运送4名宇航员。

    2008年6月，欧空局批准建造“试验用再入试验床”（EXPERT）——圆锥形太空舱。这是朝向建造全尺寸乘员舱的基础性步骤。该太空舱计划于2010 年6月搭乘俄罗斯弹道导弹从潜艇上发射，帮助工程师搜集必须的数据与经验。这一路线图需要在本月召开的欧洲部长级会议上通过。

    在再入航天器的研发上，欧洲经历了几个重要节点。1998年10月，“阿里安”-5火箭进行了第三次试射，首个“大气再入验证器”（ARD）升空。 2008年5月，在德国柏林航空航天展（ILA 2008）欧洲第一大宇航公司EADS Astrium展示了全尺寸三座式载具模型。2008年6月，欧空局通过研发“试验用再入试验床”的决议。
俄罗斯航天局将在3月末批准新型载人飞船设计。    [据国际文传电讯社2009年1月11日报道]俄罗斯将批准一项替代“联盟”飞船的新型载人太空系统项目。据俄罗斯航天局方面的消息，新型飞船及助推器的设计将在3月末予以核准。

    新飞船项目由能源制造设计局、马克耶夫设计局（Makeyev）、进步中央专业设计局国家火箭航天科研生产中心（TsSKB Progress）、克鲁尼切夫航天中心联合筹备。

    新型火箭将从东方港航天中心发射升空，东方港航天中心将于2011-2012年在阿穆尔河地区开始建设。新型飞船可运载4-6人，欧空局可能会参与新型飞船的建设。