日本展示太空货运飞船HTV

2008年12月25日   新华网

    新华网东京12月25日电（记者钱铮）日本宇宙航空研究开发机构25日在位于茨城县筑波市的筑波宇宙中心向媒体展示了日本首个太空货运飞船HTV，它每次可为国际空间站送去6吨物资。

    HTV飞船也被称为空间站转运飞行器，飞船由铝合金制成，呈圆筒状，全长约10米，直径约4.4米，它一次能够搭载水、食品和实验设备等物资约6吨。HTV飞船和火箭分离后能够自主飞行直到空间站。补给物资后，HTV从空间站脱离，在冲入地球大气层时燃烧殆尽。

    按计划，被称为“技术实证机”的HTV-１预定于2009年秋季搭乘日本新型H2B1号试验火箭升空。到2015年，日本将每年建造一艘HTV货运飞船。

    目前国际空间站的物资补给任务主要由美国的航天飞机和俄罗斯的货运飞船承担，但是，美国的航天飞机预定2010年全部退役，国际空间站的物资运输工作将由日本、俄罗斯、欧洲的货运飞船分担。
日本第一艘无人太空补给船“HTV”对媒体公开。25日上午摄于茨城县筑波宇宙中心。

　　【共同社12月25日】日本宇宙航空研究开发机构25日在茨城县筑波市展示了向国际空间站运送水、食物和实验装置等物资的日本第一艘无人太空补给船“HTV”。同时公开的还有将安装在日本“希望”号太空实验舱外的观测装置。

　　补给船呈筒形，全长约10米、直径约4.4米，一次可装载约6吨物资。补给船主要负责向国际空间站运送物资，带回垃圾后在进入大气圈时将完全烧毁。

　　观测装置可通过高感度的电波接收器观测臭氧层微量分子发出的微弱信号，有助于预测臭氧层的变化。

　 按照计划，补给船将由H2B火箭（开发中）于2009年9月后从鹿儿岛县的种子岛宇宙中心发射升空。

日本无人驾驶货运飞船 可运送试验设备入太空
2008年12月29日

　　据俄罗斯新闻天地网报道，12月25日，日本宇宙航空研发机构（JAXA）在位于茨城县筑波市的筑波宇宙中心向大众媒体展示了由日本航天局与三菱公司联合研发的首个无人驾驶货运飞船。日本宇宙航空研发机构将此飞船命名为HTV，飞船长约10米，直径约4.4米，造价高达7亿6千万美元。

　　HTV无人驾驶货运飞船也被称为空间站转运飞行器，飞船由铝合金制成，呈圆筒状，它能够向国际空间站运送食品、水、生活必需品以及重要的科学考察物资，每次可运送6吨物资。此外，它还能够将各种大型试验设备运送至太空。为了将如此重的庞然大物送入太空，日本正在研发动力强劲的H2B火箭。H2B火箭是日本主力运载火箭 H2A的改进加强型，主要由两段推进装置、固体火箭调压器以及卫星整流罩组成。第一段推进装置重达202吨，长约38.2米，外径达5.2米，可以携带超过175吨燃料，推进剂为液态氧和液态氢。第二段推进装置重约20吨，长约11米，外径为4米，可以携带16.6吨液态氧和液态氢燃料。固体火箭调压器长约15米，重达308吨。卫星整流罩长约15米，重约3吨。HTV无人驾驶货运飞船与H2B火箭分离后进入指定轨道，它能自主飞往国际空间站，并依照相应的程序自动调整方位，实现与国际空间站的自动对接。HTV无人驾驶货运飞船完成物资补给任务后自动脱离国际空间站，并在冲入地球大气层时燃烧殆尽。

　　日本航空研究所的工作人员表示，HTV无人驾驶货运飞船的研制过程十分复杂，日本宇宙航空研究开发机构联合三菱重工从1997年就已经着手研制该飞船了。按照日本的宇航计划，被称为“技术实证机”的HTV-1将于2009年秋季搭乘日本新型H2B火箭升空。到2015年，日本将每年建造一艘HTV货运飞船。

　　国际空间站项目于1998年正式开始建设，主要由美、俄牵头，日本、加拿大和欧洲多国也参与了建设。如今空间站运转已经10年，按其设计寿命可服役至 2015年。多年来，国际空间站的物资补给任务主要由美国的航天飞机和俄罗斯的货运飞船承担。然而，基于运营费用偏高且安全问题层出不穷，美国航天飞机将于2010年前全部退役。届时，国际空间站的物资运输任务将由日本、俄罗斯、欧洲的货运飞船分担。

　　目前，用来执行任务的美国航天飞机，以及俄罗斯的“联合号”宇宙飞船都是须由航天员操控的宇航运输载具。而俄罗斯的“进步号”以及欧洲的“自动化运输载具”则是无人宇宙飞船。多年来，俄罗斯与欧洲国家也在大力开展无人驾驶货运飞船的研制工作。然而，由于技术能力的限制，俄罗斯与欧洲国家研制的无人驾驶货运飞船相对较小，运载能力也不及日本的HTV无人驾驶货运飞船。更为重要的是，俄罗斯与欧洲一些国家研制的无人驾驶货运飞船还不具备将大型试验设备送入太空的能力。为满足未来太空运输的需求，美国宇航局（NASA）已与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）展开非正式谈判，期能购置日本研发的无人驾驶货运飞船（HTV），以取代即将退出现役的航天飞机。HTV无人驾驶货运飞船造价高昂，此前，日本从未向国外出口过造价如此高昂的航空设备。如果美日双方敲定HTV无人驾驶货运飞船的购买合约，这将成为日本航天工业50年发展史上最大的一笔交易。HTV2009年度首先发射确证机，此后将发射每年平均1架。现在，对ISS的物资运输，根据俄罗斯的progress和欧洲的ATV被进行，HTV加入为这个。能因为做着是与与ISS对接的部分的升降口，ATV俄罗斯的规格同样直径约0.8m的圆形对于，HTV的升降口1.2m四方的大体上四角的形式，大的实验装置也运送。同时，以ISS的船外实验装置等，船外使用的机器只有HTV。以那样的意义，航天飞机作为退伍了之后的物资的运输手段，HTV被世界各国大大地关注。
只是唯一的问题，progress和ATV也同样,不过，据说在宇宙实验了的样品的回收不能。因此，想将来性改良HTV，改良ISS的能样品回收的事也讨论。同时，HTV说不定因为有人宇宙设施也有，如果很好地改良这个，对有人宇宙飞船能。我想追求这样的可能性的事，与将来的日本的运输技术的发展相连。日本今年将使用可支持载人航天的新型火箭
2009年01月08日   人民网

日本宇宙航空研究开发机构网站近日刊登了该机构理事长立川敬二对2009年日本航天事业展望的访谈内容。立川敬二表示，2009年日本航天事业有以下重点任务，分别是日本宇航员首次在国际空间站长期工作、发射温室效应观测技术卫星、发射新型大推力火箭H2B、通过国际空间站补给机向国际空间站运送物资。

关于发射新型大推力火箭H2B，立川敬二介绍是目前日本主力火箭H2A的增强型，具体说来就是将H2A第一段部分的引擎增加一倍，从而可以将推力增强到约16吨。2009年，H2B将用于发射国际空间站补给机向国际空间站运送物资，将来还将用于发射载人飞船、行星探测器。据国际上公认的标准，运载火箭推力低于8吨就不足以支持载人航天飞行。

[ 本帖最后由 ck7543 于 2009-2-15 17:23 编辑 ]

现在宇宙交通多拥挤
刚刚才发生撞卫星事件
让日本人不要发上去了

日本的技术实力还是足以支持载人航天的，以前日本一直以希望号小型航天飞机为突破口，现在也效仿美国转回飞船路线。

[ 本帖最后由 ck7543 于 2009-2-15 14:51 编辑 ]