ck7543 发表于 2010-3-24 15:05:46

该车配备的是YAMZ-847型涡轮增压4冲程柴油机,V型12气缸,采用油冷的冷却方式,功率输出800马力。
整体结构底盘的缺点在于:它虽然越野性能好,但与牵引式平板拖车结构相比,发生翻覆的概率要高一些,因为重心高。因此图中这种陡坡上的稳定性测试是必须的。

ck7543 发表于 2010-3-24 15:06:46

刚刚从河里爬上来——当然它不是潜水艇,不过因为底盘高、发动机位置高,进气和排气位置高,所以进行2米左右深度的涉水行驶还是没问题的,超过所有主战坦克,主战坦克的涉水能力一般在1米左右,潜渡才能达到3-4米。

ck7543 发表于 2010-3-24 15:07:35

从后部观赏一下79221的转向系统,前后6轮同时动作,像极了蜈蚣。

ck7543 发表于 2010-3-24 15:08:37

这是货运型的79221——不要认为用它拉货是大材小用,在苏联长得奇形怪状的广袤国土上,什么恶劣条件都会自动找上门——这一点绝不用怀疑,尤其是在寒冷的冬天。

ck7543 发表于 2010-3-24 15:09:20

这是作为“白杨-M”战略导弹运输发射车的79221,这也是它的主要使命。

ck7543 发表于 2010-3-24 15:10:23

★ 7900系列之10:7929型10轮驱动重型军用越野运输车
  
7929较为罕见,因此关于它的资料几乎没有,只有这张模糊的照片。

ck7543 发表于 2010-3-24 15:11:08

★ 7900系列之11:7930型8轮驱动重型军用越野运输车
  
7930被用于取代明斯克汽车重工联合体著名的543系列——我们在本篇中已经多次提到543系列,关于它的故事留待后文解答。

7930可以适应极端严寒的气候:零下50度,甚至被放到风洞中,使用高速压缩气流进行冲击波测试,以确定其在核爆炸下的生存能力——这都是因为它将取代使用过于广泛的543系列,所以才会如此严苛。

ck7543 发表于 2010-3-24 15:12:38

该车为8轮驱动,前4轮动力转向,独立悬挂底盘,车长近7米,自重 20吨,载重24吨,使用YMAZ-846型V型对置12汽缸柴油机,功率近370马力,最高时速70公里,最大行驶里程1000公里。7930的货运型,跋涉在没有道路的山间

ck7543 发表于 2010-3-24 15:23:38

使用7930的 “蜘蛛”地地战术导弹双发机动发射系统,其中一枚已经起竖。

ck7543 发表于 2010-3-24 15:24:29

使用7930的战地移动指挥车
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查看完整版本: 驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏联重型军用越野运输车